2012年7月30日凌晨，我公司海青鐵路跨榮烏高速公路特大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，7時(shí)8分，隨著混凝土泵車將混凝土徐徐輸送入模，標(biāo)志著該工程主跨箱梁混凝土澆注工程正式開(kāi)始。至當(dāng)日23時(shí)許，由我公司道橋工程部承建的海青鐵路跨榮烏高速公路特大橋工程順利完成主跨箱梁混凝土澆注。
海青鐵路跨榮烏高速公路特大橋主跨（DK9+723.950～DK9+789.65）上部采用鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，計(jì)算跨徑64m，梁長(zhǎng)65.5m。主梁采用箱形截面，拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，啞鈴型斷面。系桿拱系梁用支架上現(xiàn)澆施工，鋼管拱肋在系梁及支架上拼裝合龍，即主橋采用先梁后拱的施工方法。本次共澆注混凝土742立方米。
本工程跨線橋是海青鐵路全線特殊工垮（跨路施工）中，跨度最大，風(fēng)險(xiǎn)最高的一個(gè)，為高質(zhì)、順利完成混凝土澆注任務(wù)，我公司道橋部現(xiàn)場(chǎng)施工人員在公司副總經(jīng)理呂同占的帶領(lǐng)下，遵循“高效嚴(yán)謹(jǐn)，精細(xì)務(wù)實(shí)”的企業(yè)作風(fēng)，精心組織、合理部署，科學(xué)改進(jìn)了內(nèi)模和拱腳的制作加工，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)模一次吊裝、拱腳一次安裝成功?？s短工期10余天。他們發(fā)揮團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)的精神，克服施工條件差、天氣炎熱等諸多不利因素，晝夜施工，順利完成箱梁砼澆注，得到了業(yè)主、監(jiān)理的一致好評(píng)。